Bamako Mali fővárosa és egyben legnagyobb városa. Itt található az ország közigazgatási, politikai, gazdasági és közlekedési központja is. A város a Niger folyó mentén terül el. A város 1 690 471 fős lakosságával (2006) Mali legnépesebb települése is. Itt ért véget a Budapest–Bamako-rali.
Éghajlata szavanna éghajlat, évi középhőmérséklete 28 Celsius-fok. A nagy meleg és a viszonylag kevés csapadék jellemzi (1000 mm). A nyári hónapok középhőmérséklete 26-27 Celsius-fok, de a 85%-ot is meghaladó páratartalom még az edzettebb helyi lakosokat is megviseli. Csapadékának nagy részét a főváros a júniustól októberig tartó esős évszakban kapja. A novemberben kezdődő száraz évszak elején a középhőmérséklet tovább csökken, decemberben átlag 24 Celsius-fok, de áprilisra újra 33 Celsius-fokra forrósodik fel.
Történelem: Bamakot 1650-ben alapították, hosszú ideig jelentéktelen halászfalu és sókereskedelmi központ volt. A település nevét valószínűleg a krokodilokban gazdag folyóról kapta. Bamako jelentése egyes feltevések szerint "város a krokodil folyón". A falánk krokodilok a város címerébe is bekerültek.
A Mali mai területén a francia gyarmatosítók az 1800-as évek közepe táján jelentek meg. Először a Niger középső szakaszán fekvő Timbuktut hódították meg. Az akkor 800 lakosú Bamakót 1883-ban foglalták el.
A XIX. század vége felé Franciaország teljesen hatalmába kerítette Malit. A kis városkából Felső-Szenegál-Niger gyarmat egy körzetének közigazgatási központja (1899), majd az egész gyarmat székhelye (1908), 1920-tól pedig Francia Szudán fővárosa lett. Fejlődését nagyban elősegítette a Kayesbe vezető vasútvonal megnyitása (1904).
Kézműiparát elsősorban az elefántcsont-faragványok, az ötvösékszerek és a bőráru kikészítés jellemzi.
Az ország külkereskedelmének nagy része is Bamakón keresztül bonyolódik. A fővárosból sugárirányba szétfutó közutakon érkeznek ide a legfontosabb exporttermékek, mint például a rizs, gyapot, földimogyoró, gumiarábikum és az élőállat.
A főváros országos jelentőségű közlekedési csomópont. Mali közlekedési tengelye a Niger, mely az év második felére eső magas vízállás idején két hosszú szakaszon hajózható. A Bamako-Dakar vasútvonal 1923-ra épült meg, melynek végállomása is itt található. A két hajózható Niger szakasz között, valamint a Szenegál-folyó vidéke és a tengerpart felé a Koulikoro-Bamako-Dakar vasútvonal teremt kapcsolatot. Nemzetközi repülőtere (mely egyben Mali legnagyobb ilyen létesítménye) a Senou nemzetközi repülőtér.

Jelentjük CÉLBA ÉRTÜNK!!!

Minden rendben, mindenki jól van! 5 csillagos szállodában vagyunk, most már pihi+buli! Gyógyszereket kiosztottuk, az autót sikeresen átadtuk, holnap intézzük a papírjait. Az idő kiváló volt ma, árnyékban 45 fok! Élményekkel és fényképekkel teli várjuk a repülőt most már, mert ugyan jó "buli" volt, de mennénk már haza! :) Mindenkit üdvözlünk! (Jani)

A mai nap már a finis és a befutó napja! Néhány kilométer földút lesz, de Bissauig már betonon lehet menni. A betonút nagyon forgalmas, autók, teherautók, bozót taxik, kecskék, tehenek jöhetnek minden irányból. Figyeljetek nagyon! A városokban Bissauhoz közeledve fekvő, ülő, és álló rendőrök is lehetnek. Minket ezen a szakaszon háromszor büntettek meg. A városokban, falvakban lassan hajtsatok, legyetek bekötve! Néha a rendőröknek nem jut egyenruha. Ezért ha civil ruhás sípol, akkor is álljatok meg, mert valószínűleg rendőr.

A befutó a volt elnöki palota romjai előtt lesz. Itt lesz a célkapu.

Bissau nem Bamako. Ez egy jóval fejletlenebb és kisebb város. A vendéglátó iparban dolgozók vendégekkel még nem nagyon foglalkoztak, különösen nem ilyen nagy mennyiségben, mint most. Legyetek türelmesek. Készüljetek fel nagyon vacak és idegesítő kiszolgálásra. Egy öt csillagos szállodában (Azalai) 8 alkalommal kértem mogyorót ugyanahhoz a sörhöz, és egyszer sem hozták ki.

Szobát érdemes előre foglalni, de ne legyetek meglepődve, ha nem lesz meg, mire jöttök. Érdemes vele próbálkozni, de készüljetek fel, hogy problémás lesz. A másik négy szállodának még normális website-ja sem nagyon van. A város kicsi és könnyedén felfedezhető.

Az esti záró buli 10 órakor kezdődik a Lenox nevű szórakozóhelyen. Kérjük ne kocsival gyertek. 1000 CFA ért elhoz a taxi bármelyik hotelből.

AUTÓ ELADÁS:

Várakozásaink szerint a bamakoinál jóval aktívabb autó piac lesz Bissauban. Az autókat az érkezés utáni másnapon város focistadionjában (Estado Lino Correia) lehet majd eladni. Ide jönnek a helyi és szenegáli kereskedők is. Az autóját csak az adhatja el legálisan, aki erre a futam előtt a Bamako irodától beszerezte a szükséges engedélyt. Ha ilyened nincs még, akkor a futam előtt szerezzétek be. 5000EU büntetéssel és autóelkobzással is jár ha valaki enélkül akarja eladni a kocsiját. Az engedély matricák a futam előtti héten és a futam alatt is átvehetők.

VISSZAÚT:

Az idén is lesz vissza konvoj, február 1-én hajnalban indul vissza. A szenegáli Ziguinchorban kompra száll a mezőny és Dakarba megy, így nem kell átmenni Gambián. Mauritániában tudni fognak a hatóságok a csoport haladásáról. A vissza konvojra Gyurkó Gábornál (Doki), a mentős csapat vezetőjénél lehet jelentkezni.

A mai nap eleje és vége lesz csak földút, az összes többi aszfalt. A nemzeti parkból kijöhetsz Dar Salaam felé, ahogy bejöttél, vagy ha elfordulsz a Camp Du Lion (Oroszlán tábor) irányába, akkor egy másik úton érsz ki. Ez egy picit hosszabb. Az eredeti tervünk az volt, hogy nyugat felé indulunk a Niokolo Kobában, és valahol átkelünk a Gambián, de ez teljesen lehetetlen volt novemberben. A helyiek mind azt mondták, hogy az esős évszak olyan sok vizet hozott az idén, hogy januárban sem lehet majd átszelni a folyót kocsival. Ezért Tambacounda fele megyünk majd le délre, Kounkáné irányába. Kounkánéban délre kell menni Wassadou és Pirada irányába. Innen ismét földút van, a széles vörös salakos, agyagos, afrikai fajta. Pirada előtt kell átkelni a szenegáli határon. Itt nem csinálnak nagy ügyet az átkelésből. Rád néznek és elengednek. A guineai oldalon rendőrség, vám, csendőrség. Legyenek nálad kéznél a papírok, és petit cadeau. Itt már nem beszélnek franciául, úgyhogy keresd elő a portugál szótárat is.

A határtól olyan 20 kilométerre van Sincam Boxé (ejtsd: szincsem bocse). A falu iskolája előtti elkerített placcon lesz a tábor. Kicsit nehéz lesz megközelíteni. Sincam Boxé a fulani törzs által lakott település. 1800 ember él a faluban, ebből 800 gyerek, ebből 30-an járnak iskolába. Brazil misszionáriusok építettek a gyereknek nádból és fűből sulit, de a szülők nem tudják a gyerekek tanfelszerelését és a tanárok bérét fizetni. Ezért csak a kiváltságosabbak és szerencsésebbek járhatnak iskolába. Kérjük támogassátok adományaitokkal ezt az iskolát, hogy egyre több gyerek tanulhasson itt!

Este bulit szerveznek számunkra a falu lakói, dobosokkal, táncosokkal, maszkosokkal. Kérjük, ne vacakoljatok napközben sokat. Próbáljatok a faluba beérni sötétedés előtt! A falunak van egy egészségháza is, ahol se orvos, se ápolónő nincs. Az egyik értelmesebb embert képezték ki alap elsősegélynyújtásra, de se gyógyszerük, se orvosi felszereléseik nincsenek. Ha valaki ilyen adományt hoz magával, az itt adja át.

Eligazítás: 7:00. „Reggel ne felejts el Velingaraban az iskolába bemenni, és néhány apró ajándékkal kedveskedni, hogy itt lehettünk. Vagy a tanárnak, vagy a falu főnöknek adjátok az adományokat!
A versenykategóriások induljanak el jó korán, mert hosszú lesz a szakasz. A mai nap egyik legfontosabb alapgondolata, hogy a Nikolo Koba Nemzeti Park sötétedés előtt bezár. Sötétben nem engednek vezetni senkit. Ma ismét GPS nélkül kell leginkább navigálni, mert a GPS térkép használhatatlan. A mai navigációs falvak: Khol Khol, Mboundu Bada, Payar, Panal, Kouti Ba. Sokkal több falu nem is lesz ma, viszont lesz sok állat, egyre sűrűbb bozót, egyre rosszabb utak. Ha nem akarod, hogy az autód megkarcolódjon, akkor a mai napot hagyd ki, és kerüld meg a földutas etapot. Nagy kerülő lesz. A mai nap is teljesíthető 2x2-es autókkal, de melós lesz egy picit.
Kompentoumnál térj rá az N1-es betonútra és Tambacoundáig menj. Tambacoundában lehet enni, innivalót kapni. Van egy két középkori cyber café is, de csak időpazarlás. A gépeknél már csak a net lassabb.
A Nikolo Koba Nemzeti Parkhoz Dar Salaamban van a bejárat. Személyenként 2000, autónként 5000 CFA a belépő. Innen még 50 kilométert kell autóznod az erdőn keresztül, ahol majmokat, varacskos disznókat és gazellákat is láthatsz. Fontos: Este nem engednek be a parkba! Nagyon szigorúak az őrök és a büntetnek is, ha valakit éjszaka elkapnak. Ha nem jutsz be Simentibe, mert bezárt a park, akkor Wassadouban van egy Wassadou Campement nevű helyes kis tábor, ahol érdemes éjszakázni. Biztos sokan lesznek itt is. Simentiben a nemzeti park szívében vagy. Ha korán érkezel, bérelj egy kenut és egy guide-dal indulj el a Gambia folyón. Lenyűgöző látvány. A guideok tudják, hogy merre lehet majmokat, krokodilokat vagy vízilovakat látni. A tábor pont egy olyan helyen van, ahol reggel az állatok inni járnak. A napfelkeltét ne szalaszd el! Amikor mi itt jártunk, kuduk legelésztek, és krokodilok figyelték a pillanatot, hogy mikor csaphatnak le rájuk. A táborban spártai, de légkondis szobák és zuhanyzó is van. A zuhany nem mindig működik, de néhány száz CFA-ért hoz az őr lavórban kútvizet. Elvileg az autóból kiszállni tilos. Ha meglát egy fegyveres őr, lehet, hogy megbüntet. FONTOS: Éjszaka a parkban ne vadkempingezzetek!!!!! Itt tényleg élnek vadállatok, amelyek bármikor megtámadhatnak. Ha elakadtok, inkább az autóban aludjatok. Ha a vadállatok nem nagyon érdekelnek és a dzsungelben autózás sincs ínyetekre, akkor mindenképp a Wassadou Campben szálljatok meg, Wassadoutól három kilométerre. Ki lesz táblázva.„

Eligazítás: 7:00 : „A mai nap cél-városát nehogy csak úgy beüssétek a GPS-be, mert Velingarából van legalább 3-4 különböző. Néhány kilométer kivételével a mai nap végig földúton zajlik. Viszonylag puha, homokos földutakon haladunk majd reggel, de ahogy megyünk délre, egyre keményebb lesz a talaj. A mai napot a 2x2-es autókkal is teljesíteni lehet, inkább a navigáció fog gondot jelenteni. A WorldGate által kiadott GPS térkép nagyon nem stimmel, ezért jobb Human Positioning Systemmel navigálni. Mi is szinte csak így teljesítettük a távot. Fontosabb navigációs pontok mára: Diaglé, Mal, Mbar Toubab, Yang Yang, Doundodji majd Linguernél ki az aszfaltra. Állatokat ne üssetek el és a pásztorokra is figyeljetek!  Menetközben lesz egy folyó, amin hídon lehet átkelni.  Loumbel Lana után le kell térni az N3-as aszfalt útról Samali fele. Fontos, hogy a mai nap ne úgy menjél, hogy valaki mögé beállsz, mert azt hiszed, hogy ő jobban tudja az utat. Rengeteg irányban válnak szét ezek a kis szavannai földutak. Lehet, hogy mész 5-10 kilométert egy letaposott úton és egyszer csak egy kis faluban találod magad, ahol véget ér az út. Szintén fontos, hogy a falvakban az útirány gyakran változik és nem mindig egyértelmű, hogy melyik a számodra helyes út. A navigátor legyen észnél, használjátok a térképet és az iránytűt!  Iszonyatosan sok állat lesz a mai napon, vigyázzatok nagyon! Ne üssetek el kecskéket, teheneket. A falvakban 15-20-nál gyorsabban ne menjetek!!!  A versenykategóriában ma mindössze egy GPS pontot adunk meg, a hidat, segítségként. Az összes többi feladatot GPS koordináta nélkül kell megkeresni.
A mai tábor Velingara előtt lesz néhány kilométerre, három majomkenyérfa árnyékában. Ha bármire szükségetek van, a faluba be lehet menni. Mosószappanon, rizsen és meleg üdítőn kívül sok mindent nem lehet kapni. Ha esetleg a falubeli gyerekek este nagyon zavarnának, akkor menjetek odébb 1 kilométerrel és verjetek tábort ott. Velingara az idei Budapest-Bamako egyik örökbe fogadott falva. A helyi iskolában már várnak minket másnap reggel. Fontos!!! Ne adjatok minden ajándékcsomagot és adományt ide. Bissau-Guineában is támogatunk egy iskolát. Oda se menjünk üres kézzel!  Óvatosan bánjatok a tűzzel, mert a szavanna gyúlékony!”

A mai eligazítás: "A Boutilimitből indulóknak érdekes lesz látni, miként lesz a dűnés Szaharából, puha homokos szavanna. Ők cirka 200 kilométer homokra és puha talajú szavannás autózásra, kis nomád falvakra, és egy navigációs és vezetési szempontból is nehéz etapra számítsanak. Innentől 3-4 napig nem igen lesz ennivaló, ivóvíz és fürdés.
FIGYELEM: 2x2 autók ma ne induljanak az etapon. Kerüljék ki! Ha már Boutilimitben vagy, akkor menj issza Nouakchottig majd le délre betonon. Ha Nouakchottból indulsz ma reggel, akkor lehetőleg minél korábban indulj el. A mai határátkelés Rossonál lesz, ami Nyugat Afrika egyik legzordabb és legkeményebb határátkelője. Lehetőleg minél korábban érj oda, az átkelés zavaros és időigényes lesz. Mindkét oldalon segítők hada fog megrohanni.
Néhány jó tanács: - Használj segítőt, mert így az elhárítja a többiek támadását. - Állj össze másokkal és dobjátok szét a segítő díját. 2-3 autó és 10-20 Euro tiszteletdíj esetén nem is vészes. - Előre egyeztessétek a honorárium összegét. - Egy ember mindig legyen az autónál. - A pénzetek legyen nagyon jól eldugva. - Nagyon figyeljetek és legyetek éberek. - Legyetek nyugodtak és türelmesek, nem lesz egyszerű. - Mindig tudjátok, hogy hol és kinél van az útleveletek.
A mauritán rendőrségen, csendőrségen és vámon ki kell lépni, utána kell kompjegyet venni. Sorba kell állni, hogy a kompra felkerüljetek, itt csak azzal lehet átkelni a Szenegál folyón. Ha átértetek, akkor kezdődik a hercehurca előről a szenegáliakkal. Rendőrség, bevándorlás, vám. Itt már kérni fogják az autó szenegáli biztosítását. A szenegáli oldalon a rendőrök beleköthetnek, ha nincs két elakadásjelző háromszöged és poroltód a kocsiban. Remélhetőleg simán fog menni minden. A hosszú határátkelés miatt a mai tábor Richard Tolltól nem messze lesz, kinn a szavannán egy ligetes kis tisztáson. Richard Toll könnyedén felejthető kis város. Lehet szerelni, gumit javítani és alap élelmiszereket venni. Állítólag van a városban egy kis szálloda is, ha nem akartok a bozótban aludni. A hely egy francia agronómusról kapta a nevét és annyit jelent, hogy Richard kertje. A környéken ipari méretű mezőgazdálkodás folyik. Ne menjetek rá a termőföldekre!

Rövid eligazítás:
"Ha versenykategóriában vagy, fontos, hogy minden etapot és feladatot teljesíts, vagy ha még nem terepjáróztad ki magad, akkor ezt a mai etapot mindenképp csináld végig. Ha pedig inkább kipihennéd az elmúlt napok nehézségeit, akkor ne menj Boutilimitbe, hanem állj meg Nouakchottban pihenni, fürödni, enni és holnap indulj tovább a betonúton Richard Toll felé, Szenegálba. 
Noukachottig az út a tengerparton halad. Csak apály idején autózz! Ha magas a vízszint, akkor puha, sáros, nedves homokban kell menned, ahol nagyon könnyen elsüllyedsz, megerőlteted az autód motorját és gondjaid lehetnek. Ha a vízhez közel akadsz el, akkor az autód elmossa az Atlanti óceán. A homokba ragadni nem jó, egy leégett kuplung vagy motor se jó, de autóval imbolyogni az óceánon kimondottan kellemetlen. 
Nouakchottban állj ki pihenni, vagy pedig menj tovább a versenykategóriával Boutilimitig, végig a betonúton. Nouakchottban mindenképp vegyél kaját és vizet, lejjebb már nehézkes lesz vásárolni. Legközelebb Tambacoundában, a második szenegáli nap közepén lehet normális kajához és innivalóhoz jutni.
Boutilimit felé a dombokra, az állatokra, és a szembejövő autókra vigyázz! A város bejárata előtt van a szálloda. Itt egyébként még lehet frissen sült kenyeret venni, ami nagyon finom. A városban tankoljatok fel este kajából, hogy ne másnap reggel kelljen vele az időt húzni. Későn ébred a város."

"VERSENYKATEGÓRIA: A mai nap, hosszú lesz és végig homokos, földutas. Készülj föl egy újabb kemény napra. A Bamako történetében először ez az etap végig homokon zajlik. Ha a Rissani-Tata szakasz eredményed nem volt megfelelő, akkor a mai nap első fele nektek kimarad és a Banc Darguin Nemzeti Park bejáratáig betonon kell teljesítenetek az utat. Bármelyik úton is  haladj, legyen nálatok 4-5 napnyi víz és egy nemzeti park térkép. TÚRAKATEGÓRIA: Ha tegnap nem töltötted fel a tankod és nem vettél legalább 4 napi ivóvizet, akkor menj le a nemzeti park bejáratnál lévő kútig. Üres tankkal és víz nélkül ma ne indulj el terepen.  A mai célpontot két útvonalon is meg lehet közelíteni. Kétkerék-meghajtású kocsival ne menj át a nemzeti parkon, terepjáróval pedig csak akkor, ha nem vagy túlpakolva, tudsz homokban vezetni, és van nemzeti park térképed. Nap első felét a kétkerekes autók is simán teljesíteni tudják a nemzeti park bejáratáig. Kemény talajú, jól utózható terepen lehet majd menni. Persze nem árt egy kis vezetői tudás és egy normális autó. Ne menj rá a dűnére, ha szembe jön, inkább kerüld ki. 
ÉRDEKES LETÉRŐ! A 2005-ös Bamako előtt földönkívüliek szálltak le a sivatagban. A földönkívüliek létét a mauritán kormány tagadja, de aki erre már járt, az tudja, hogy mi az igazság...  A nemzeti parkon keresztül eljutni az esti táborig némi sivatagi vezetési tapasztalatot igényel. Ha nem vagy magadban, vagy a technikában biztos, akkor a betonúton menj le a tengerparti letérőig és ott menj ki a partra, majd fordulj jobbra és haladj Észak fele a táborig. A parti úthoz levezető utolsó 25 méter jelenthet problémát. Nagy lendülettel menj és ne állj meg, amíg vizes nem lesz a kocsid! 
Sokan elkövetik azt a hibát, hogy a falun megpróbálnak keresztülmenni. Ez két dolog miatt is problematikus. 1) Nem lehet felgyorsulni, mert annyi a rohangáló gyerek. 2) Tele van a tengerpart halászbárkákkal meg hálókkal. A másik gyakori hiba, hogy elautóznak a falun túl északra, hogy egy jó lejárót keressenek és elakadnak a homokban meg a sárban. A falu északi határánál, ahol több kitaposott ösvény összefut, el kell fordulni jobbra és le a tengerpartra, kettesben, padlógázzal. Mindenki szálljon ki a kocsiból, hogy könnyebb legyen. Egy ember álljon a parton és nézze, hogy épp ne jöjjön senki.  A tengerparthoz közeledve nagyon figyelj, hogy az útról ne menj le a mellette lévő sárba, mert elsüllyedsz!!! Mielőtt lehajtasz a partra, nézd meg, hogy nincs-e dagály. Ha magas a vízállás, várd meg az apályt. A halászfaluknál figyelj a kikötött csónakok kötelére!!! Óvatosan hajts át a falun. Ha útközben nagy dűne kerül az utadba, rossz helyen jársz.  Ha mégis úgy döntötök, hogy nekivágtok a Banc Darguin Nemzeti Parknak, akkor itt van néhány koordináta, de kövessétek a park térképet. Ha elakadtok, akkor nem megy értetek senki!  Ma több kis halászfalun is áthalad az út. Itt érdemes halat venni.

A tengerparti autózás a világ egyik legizgalmasabb autós élménye. Csak apályban lehet jól menni.  Az elmúlt években mindig megkaptuk az apály időpontjait Mauritániában, de az minden évben hibás volt. Az idén már el sem kérjük. Ha magas a vízszint, pihenj egy 4-5 órát! Jobb pihenni, mint Argentínáig imbolyogni egy terepjáróban. A sós víz amúgy sem tesz jót az autónak. 
Néhány szó a mai táborról. Egy teljesen szűz tengerparti szakaszon van minden évben a Bamako Beach Party. Sajnos nincs kizárva, hogy szemetes lesz a beach. Az apály-dagály évente is változik. Van, amikor nagyon sok szemetet mos ki a tenger. De ez nem hatalmaz fel arra, hogy te is szemetelj. Reggel a szemetet gyűjtsd össze és vidd magaddal, vagy a tábor mögötti területen égesd el!"